2012年度报告

A. 全球概况

　　2012财年世界集装箱贸易增长约3%，同比增幅缩水4%。全年255艘集装箱船闲置，（以20尺集装箱计算）闲置运力占船队运力总量的3.4%，同比多闲置99艘，占比增加1.2%。

 

　　2012财年美国班轮航线集装箱贸易量从2011年的2890万TEUs上升至2960万TEUs，增幅为2.4%。美国集装箱贸易总量占世界总份额的18%。美进口箱量继续保持升势，从2011年的1700万TEUs增加至1760万TEUs，同比增长3%。然而，相较2007财年创出的1940万TEUs历史高点，去年的箱量仍然相去甚远。与此同时，2012财年美出口箱量达到1200万TEUs，增幅不到1%，呈现微增态势。受此影响，2012财年美国进出口箱量失衡状况出现恶化，进出口比例从2011年的143：100上升至去年的147：100。

 

　　从全球范围来看，集装箱船队规模仍持续扩大，但增速受到闲置或拆解运力数量上升的抑制。2012财年世界集装箱船队总运力增速几乎与前年持平，都不到7%。截止2012年9月30日，全球集装箱船可用运力4,950艘（约1620万TEUs）。扣除拆解运力，去年集装箱船队数量仅增38艘，同比大减43艘。截止2012年9月30日，全球新造集装箱船订单总量514艘（约360万TEUs），占现役船队运力总量的22%。

 

　　2012财年世界集装箱运输业一如2011财年依旧受到市场重点关注。截止2012年底，世界前五大集装箱船运营商控制着全球集装箱船队总运力的45%，前十家控制着63%，前二十家控制着84%，控船比例同比分别增加1%、3%和4%。2012财年世界前五家船公司排名几乎不变，仅赫伯罗特航运跌出前五，被2011财年排名第六的长荣海运赶超。